ROHM開發(fā)出實(shí)現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異※的低消耗電流和穩(wěn)定性能的車載升降壓電源芯片組 Quick Buck Booster新概念技術(shù)有助于提高配備怠速啟停功能車輛的系統(tǒng)穩(wěn)定性
＜概要＞
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向配備怠速啟停系統(tǒng)的車輛中的儀表盤面板和網(wǎng)關(guān)等需要升降壓*1電源的車載電子控制單元（Electronic Control Unit， 以下簡(jiǎn)稱“ECU”），開發(fā)出實(shí)現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異的低消耗電流和穩(wěn)定性能（瞬態(tài)響應(yīng)特性，以下簡(jiǎn)稱“響應(yīng)性能”）的升降壓電源芯片組。
該芯片組由具備升壓功能的降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器「BD8P250MUF-C」和升壓專用IC「BD90302NUF-C」組成。核心器件「BD8P250MUF-C」中采用了新概念升降壓控制技術(shù)「Quick Buck Booster」僅需在后端追加「BD90302NUF-C」，即可在不損害降壓電源在性能方面的特性優(yōu)勢(shì)的情況下成功構(gòu)建升降壓電源。
作為升降壓電源，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異的無(wú)負(fù)載時(shí)消耗電流8μA，并以44μF輸出電容容量實(shí)現(xiàn)輸出電壓波動(dòng)僅±100mV的穩(wěn)定工作（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%，輸出電容容量減少50%），因此非常有助于配備怠速啟停功能的車輛等在短時(shí)間內(nèi)輸入電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定工作以及進(jìn)一步節(jié)能。另外，利用「Quick Buck Booster」的效果，還實(shí)現(xiàn)了以往無(wú)法實(shí)現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件、噪聲對(duì)策的通用設(shè)計(jì)，因此與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計(jì)的情況相比，電源PCB板相關(guān)的開發(fā)周期可縮減50%。
該芯片組已于2018年9月開始出售樣品（樣品價(jià)格1000日元/個(gè)，不含稅），預(yù)計(jì)于2019年1月份開始暫以月產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.
未來(lái)ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化以及進(jìn)一步節(jié)能的產(chǎn)品與技術(shù)，不斷為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
＜背景＞
近年來(lái)，在對(duì)環(huán)保性能要求越來(lái)越高的汽車領(lǐng)域，配備停車時(shí)停止引擎和電機(jī)的怠速啟停系統(tǒng)的車輛日益增加。作為解決怠速啟停時(shí)的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停后的電池電量波動(dòng)（啟動(dòng)）引起的誤動(dòng)作的對(duì)策，車輛ECU需要升降壓電源。然而，傳統(tǒng)的升降壓電源IC在消耗電流和響應(yīng)性能方面存在問(wèn)題，亟需解決這些課題以進(jìn)一步普及怠速啟停功能。
ROHM利用模擬設(shè)計(jì)技術(shù)和電源系統(tǒng)工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造出高速脈沖控制技術(shù)「Nano Pulse Control」并以搭載了該技術(shù)的產(chǎn)品等引領(lǐng)著車載電源市場(chǎng)的發(fā)展。此次，又利用解決怠速啟停課題的升降壓控制技術(shù)「Quick Buck Booster」開發(fā)出凝聚了ROHM車載電源技術(shù)精髓的升降壓電源芯片組。
＜特點(diǎn)詳情＞
1．實(shí)現(xiàn)升降壓電源業(yè)界最優(yōu)異的低消耗電流和響應(yīng)性能
組成芯片組的降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器「BD8P250MUF-C」融入了利用ROHM模擬設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)而成的升降壓控制技術(shù)「Quick Buck Booster」可在不損害降壓電源在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢(shì)的情況下，輕松切換為升降壓電源。
因此，即使作為升降壓芯片組，也可實(shí)現(xiàn)無(wú)負(fù)載時(shí)消耗電流僅8μA、以44μF輸出電容容量實(shí)現(xiàn)輸出電壓波動(dòng)僅±100mV的穩(wěn)定工作，作為業(yè)界最卓越的升降壓電源（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%，輸出電容容量減少50%），非常有助于應(yīng)用的穩(wěn)定工作與節(jié)能化，以及電容器的小型化與低成本化。
2．業(yè)界首創(chuàng)在同一PCB板上輕松切換升降壓和降壓功能
該芯片組融入了Quick Buck Booster技術(shù)，從而可實(shí)現(xiàn)以往無(wú)法實(shí)現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件、噪聲對(duì)策的通用設(shè)計(jì)。
因此，從降壓電源變身為升降壓電源僅需增加1枚升壓專用IC即可輕松實(shí)現(xiàn)，與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計(jì)的情況相比，開發(fā)周期可縮減50%。
3．低噪聲性能和不干擾AM廣播頻段的特點(diǎn)有助于穩(wěn)定工作
「BD8P250MUF-C」內(nèi)置擴(kuò)頻功能，以滿足抗電磁干擾（Electromagnetic Interference， 以下簡(jiǎn)稱“EMI”）方面不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。實(shí)現(xiàn)低EMI，滿足汽車領(lǐng)域噪聲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“CISPR25”。同時(shí)，采用ROHM獨(dú)有的超高速脈沖控制技術(shù)「Nano Pulse Control」始終在不干擾AM廣播頻段（1.84MHz Max.）的2.2MHz頻率下工作，對(duì)于最大36V的高電壓輸入，還實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)ECU的5V穩(wěn)定輸出。
而且，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車載ECU電源所需的“低電磁干擾性能”和“高電壓輸入、低電壓輸出，不干擾AM廣播頻段”，有助于對(duì)噪聲性能要求高的車載系統(tǒng)穩(wěn)定工作。
＜關(guān)于Quick Buck Booster＞
Quick Buck Booster是指利用ROHM的模擬設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)的升降壓控制技術(shù)。利用該技術(shù)，無(wú)需損害降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢(shì)，即可輕松切換為升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。在升降壓電源中，實(shí)現(xiàn)與降壓電源同等的特性、并外圍部件的小型化和開發(fā)周期的削減，有助于配備怠速啟停功能車輛的ECU等在短時(shí)間內(nèi)電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用的穩(wěn)定工作和系統(tǒng)優(yōu)化。
＜產(chǎn)品規(guī)格其他數(shù)據(jù)＞
| 類型 | 產(chǎn)品型號(hào) | 輸入電壓范圍 | 輸出電壓 | 無(wú)負(fù)載時(shí)消耗電流 | 輸出電壓精度 | 工作頻率 | 最大輸出電流 | 工作溫度范圍 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 升降壓 | BD8P250MUF-C | 2.7V ～ 36V | 5V | 8μA(Typ.) | ±2% | 2.2MHz | 0.8A | -40 ℃～125 ℃ |
| BD90302NUF-C | ||||||||
| 降壓 | BD8P250MUF-C | 3.5V ～ 36V | 5V | 8μA(Typ.) | ±2% | 2.2MHz | 2.0A | -40 ℃～125 ℃ |
＜術(shù)語(yǔ)解說(shuō)＞
- *1)?DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓、升壓、升降壓
- DC/DC轉(zhuǎn)換器是電源IC的一種，具有將直流（DC）電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓的功能。主要有用來(lái)降低電壓的降壓型和用來(lái)提升電壓的升壓型兩種類型。“升降壓”可根據(jù)輸入電壓在升壓和降壓之間切換，但由于電路變得冗余，因此在響應(yīng)能性和消耗電流方面存在問(wèn)題。
